Pellin alla möyhyää Rantakarin rakentama 505 stroker. Lukemat puhuvat omasta puolestaan. Tehoja löytyy 627 hp ja vääntöä 880 nm. Aiemmissa autoissa välillä harmitti, ettei kumi pala. Tässä harmittaa, että se palaa. Auto on rakennettu isolla rahalla ja kestämään motin tehot. Autosta löytyy hyvä juttu Amerikanrauta-lehdestä. Taitaa olla maksumuurin takan, mutta tässä linkki: https://amerikanrauta.fi/plymouth-cuda-73/ Moottori 505 cid BB V8, Eaglen takokampiakseli, alumiiniset runkopukit, ARP-runkostudit, Eaglen veivit, Mahlen männät, Tomi Rantakarin porttaamat Edelbrock Performer RPM -alukannet, Cometicin kansitiivisteet, Trick Flow’n hydraulinen rullanokka, PAC-venttiilijouset, Edelbrock Victor -imusarja korotuspalalla, Quick Fuel Brawler 950 cfm kaasutin, MSD Pro Billet -jakaja, ohjelmoitava MSD 6 AL -sytytysboksi, Doug’s Headersin peltipakosarjat, 3″ rosterinen tuplaputkisto, Milodonin öljypohja, JAZ:in kisatankki takakontissa, Mezieren sähköinen vesipumppu, iso alumiininen jäähdytin. Teho 625,7 hv @ 5900 rpm, 880 Nm @ 4600 rpm. Voimansiirto Vahvistettu TF727-automaatti, Cope Racing Transmissionsin PTC 9.5 -customturbiini, 8 3/4″ perä lukolla ja 3,55:1 välityksellä. Alusta Putkitukivarret ja alkuperäinen vääntösauvajousitus edessä, Borgesonin nopeampi ohjaussimpukka, Calvert Racingin Monoleaf-jouset ja CalTracs traction barsit takana, Hotchkisin rungon yhdistäjät, Konin iskarit. Jarrut Levyt edessä, rummut takana, tehostin. Kori Konepelti varustettu Eyeball Productsin tekemällä scoopilla, AAR-mallin raidat ja takaspoileri. Sisusta Nahkapintainen Tuff Wheel -ratti keltaisin tikkauksin, alkuperäistyyppinen musta keinonahkaverhoilu, lisämittarit keskikonsolissa.