Auto on ollut perheessä vuodesta 2022. Myydään moottorivikaisena. Autoa huollettu viimeiset 4 vuotta omatoimisesti. Öljyt vaihdettu ajallaan (nyt olisi taas aika vaihtaa). Muita korjauksia: • 2025: Vesipumppu, Hammashihnasarja, Moniurahihna, Veroakselin stefan vaihto, Tuulilasi • 2026: Vaihteiston öljynvaihto Auto ei ole erityisen siistissä kunnossa. Maalipinnassa on naarmuja ja pieniä klommoja. Penkeissä on maali- yms. tahroja. Kahdet renkaat + vanteet. Tankin luukku ei sulkeudu kunnolla, mutta se ei haittaa ajoa. Autossa on moottorissa vikaa. 2-sylinterin suutin sekä paluulinjasto uusittu, mutta ongelma ei poistunut. Alla olevassa viestissä mainittyja jatkotoimenpiteitä (Korkepainepumpun uusinta jne.) ei ole tehty. Ajoin auton kotiin korjaamolta (10 km) ja se toimi normaalisti matalilla tehoilla. Kiihdyttäessä pitää ääntä. Alla korjaamon viesti (myös valokuvana kuvissa): ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Viesti: Golffissa on viimeviikkoina ollut ongelmana epätasainen käynti tyhjäkäynnillä, lievää tehottomuutta, kovemmalla väännöllä "naksuttava" tai "paukauhteleva" ääni ja harmaata savua. Ongelman voi todentaa esim kun kiihdyttää 3 tai 4 vaihteella. Vikakoodi:P 2002 - Particulate Trap Bank 1: Efficiency Below Threshold. Pakotettu DPF-regenerointi tehtiin viikko sitten, ja auto tuntui toimivan paremmin noin vuorokauden ajan, mutta oireet palasivat nopeasti ja pehentuivat entisestään muutaman pv sisään. Jotain moottorinpuhdistusainetta ( Liqui Moly Diesel Purge) käytin pari vk sitten, ei vaikutusta. Ilmansuodatin on vaihdettu. Pitäisi siis selvitellä mikä golffia vaivaa, mikä tukkii hiukkassuodattimen. EGR-, suutin- tai ilmanhallintaongelma? -> Vianmääritys 125€/tunti, veloitus käytetyn ajan mukaan + Vikamuistinluku 59€ ---------------------------- Vikakoodit luettu ja tulostettu -> 2 syl polttoainesuutin nakuttaa voimakkaasti tyhjäkäynnillä ja erityisesti kiihdyttäessä. Muistissa hiukkassuodattimen koodi myös. -> Lähdettävä liikkeelle uusimalla ainakin 2-sylinterin suutin sekä paluulinjasto 1111€ (sisältäen vianmäärityksen ja suuttimen koodauksen) HUOM. Edellyttäen että irtoaa tavanomaisesti. -> LUPA ASIAKKAALTA OK PUHELIMITSE 14.7. klo. 17.20. Mikäli auto ehtii valmistua 15.7. niin hyvä, mutta muutoin loppuviikolle ei kiirettä auton valmistumiselle koska asiakas reissussa sitten. ________________ • 2.sylinterin suutin uusittu + koodattu etäyhteydellä, OK -> Nyt moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä -> Korkeapainepumppu pitää kuitenkin todella voimakasta mekaanista sirinää/rutinaa/nakutusta. -> Korkeapainepumppu uusittava, jotta saadaan oikea paineet koneeseen. Todennäköisesti pumpusta irronnut metallia ja tukkinut 2 sylinterin suuttimen. Ei voi suositella ajamaan autolla ennenkuin korkeapainepumppu on uusittu, jotta enempää suuttimia ei hajoa. (Jossain toisaalla uusittu 1-sylinterin suutin nähtävästi aiemmin, sillä se ei ole alkuperäinen) Korkeapainepumppu, sen hihnapyörä, jakohihnasarja ja vesipumppu sekä tarvittaevat jäähdytysnesteet vaihdettuna 2555€ osalle n 3 päivä toimitusaika Lisäksi on etukäteen mahdoton sanoa jos pumpusta on lähtenyt metallia liikkeelle onko korjaus riittävä sillä pahimillaan koko pa-järjestelmä vaatii uusintaa ------------------------------------------------------ Lisäksi p2002 vikakoodi voi olla liitännäinen suutin/pa-painevikaan, mutta voi myös juontaa juurensa egr-jäähdyttimen tukkeutumiseen- Tämä selviää harmillisesti vasta kun auton regenerointi saadaan tehtyä päätökseen