Myydään enemmän kutiteltu ja päivitetty facelift E39 530d Manuaalina. Rakennettu moottori, polttoainepuoli, painepuoli ja voimansiirto. Myös viimeisimpänä ehostettu koria ja maalipinta. Tekniikka: • Purku/kasattu 193hp rautalohko, tiiviste sarja asennettu, ketjut uusittu, pinnat tarkastettu. Ei vuoda ulospäin mitään nestettä, mikä näille on harvinaista. • Yläkerrassa nokat ja jäykemmät venttiilijouset. • Kylkeen sovitettu uudemmasta bemarista Cp3 pumppu, rankempi kisko ja suuttimet. Suuttimet käytetty huollossa ja niihin samalla asennettu rajut kärjet. Mekaaninen polttoaineen paineen säädin. Luonnollisesti uusi suodatin laitettu väliin ja lauhdutin jätetty väliin. • Pohjaan asennettu rinnakkain kaksi Boschin siirto pumppua. Tankkiin samalla vaihdettu uusi pumppu. • Egr tiputettu välistä, imusarjalta sopiva putki mistä keulalle 2.5” putkella linja isolle jäähdyttimelle ja sama ahtimen puolella. Ahtopainemittari asennettu kabiiniin ja mittaus imusarjan etupuolelta. • Customoitu hybridi ahdin, pakopesä koneistettu isommaksi, uus akseli, laakeroinnit ja billetti siivet. Kasattu uudella tiivistesarjalla ja asiallisesti ajettu sisään. • Hitsattu sopiva imuputki mihin sohitettu ilmamassalle paikka ja huohotin letkuille paikka. Yksinkertaistettu asioita. • 3” suora putkisto mikä vaihdettu leiman jälkeen paikalleen. Ei kurista ja äänet pääsee oikeuksiinsa. • Sähköflekti asennettu coolerin perään lisäksi ja ilmastointi järjestelmä ja kenno poistettu välistä rajottamasta. • Perus tyyppiviat korjattu matkalla. Säädetty ammattilaisen toimesta, vetää ja sutii riittävästi, ei varmasti jätä kylmäksi. Saa kortin hyllylle helposti. Rajotin 7500rpm nurkilla minkä jälkeen paukuttaa ja lyö liekkiä. Nätisti ajamalla pääsee alle 5l/100km 100-120kmh vauhdilla välitysten ja säätöjen ansiosta. Kaikki mukavuudet toimii, vakionopeudensäädin, luistonesto, sadetunnistin jne. Napeista saa sitten tarvittaessa rajottimet pois. Voimansiirto: • Manuaali kitti vaihdettu ja koodattu. • Uusi kaksoismassa levy ja samalla uudemman 3-sarjalaisen SRE kytkin asetelma sintteri levyllä, kestää leikittää ja puristaa vielä lisää tehoja pihalle. 1700€ setti. (samalla laatikon stefa ja moottorin takastefa tarkastettu mikä uusittu koneen kasauksen yhteydessä) • Kardaanin tukilaakeri ja limppu uusittu kasauksen yhteydessä. • Lyhyempi välityksinen perä, sutii pirteästi ensimmäiset 3 vaihdetta ja mukava ajaa matkaa. Kytkimen käytön oppii hetkessä. Kori ja sisusta: • Tehtaalta hyvät varusteet, sähköratti, sähkö comfort penkit (Lähes kaikilla säädöillä), lasi katto luukku, monitoimiratti, cd-vaihtaja, mukitelineet, lämmittimet, verhot, tuplalasit, hustler puhelin, sadetutka, parkkitutkat jne. • M-sport osia lisäilty, Style 66 vanteet, Etupuskuri, tuplagrillit, vaihdekepin nuppi. Löytyy mukaan vielä Invidualista isoimmat etujarrut zimmermannin kisa levyillä ja uudehkoilla paloilla. Näitä ei ole kiinnostuttu vielä asentamaan. • Korilla ajettu reilu puoli miljoonaa ja ikää on se reilu parikymmentä vuotta. Ruoste hommia tehty helmoihin ja luukkuihin. Vaihdettu kokonaan uudet lokarit. Konepelti ja takaluukku myös vaihdettu ruosteettomiin jo ainakin kerran. Maalipinta elvytetty vesihionnalla ja myllytyksellä siedettäväksi, kehtaa ajella kylillä. Löytyy kuitenkin lommoja, pieniä lakkavikoja, ruosteen alkuja ja muita kulumia mitkä ton ikäiselle on luonnollisia. Ei se näyttelypeli, vaan puolmiljoonaa ajettu käyttis. Sisusta siisti, lattiamatto pesty höyrypesurilla, kojelauta, penkit ja ovipahvit putsattu ja käsitelty. Etupenkit ja ratti luonnollisesti kuluneet. Niissä näkyy auton ikä. Muuten varsin asiallinen. Keskikonsolin puhelin systeemi/kansi liimattu kasaan. Miellyttävä tuoksu sisällä, ei tarvitse wunderbaumeja tai muita hajusteita pidemmälläkään matkalla. Musiikki laitteet pelaa ja subbarin lisäämällä soi melko kivasti. Bt-mankalta sopivaa musiikkia puhelimen kautta. Alustana D2 Coilover sarja, säädettu hiukan alemmaksi. Vakaa ajettava. Viat ja huomiot ennen kuin harkitsee auton hankkimista. • Kori ja maalaus töitä tulevaisuudessa tiedossa tai varsinkin jos näyttelyyn haluaa. • Tekniikka rajusti viritetty, olisi hyvä ymmärtää M57 tekniikkaa ja sen virittämistä. Obd laitteella ei näissä ratkaista mitään (Vakio moottorinohjaus ihmeissään viritys osista ja säädöistä) • Leimalle tarvii käyttää putkistolla mikä sisältää vähintään päästölaitteet ja vaimentimet. (Bolt-on) • Tekniikan osiin ja töihin laitettu reilu 6000€, korille ja sisutan osille useempi tuhat ja itse auto. Valmista ja yhtä pirteetä E39 ei halvemmalla todennäköisesti löydy. • Keskuslukko viallinen (Kuskin lukkopesä tarvii vaihtaa ja uusi osa löytyy) • Apparin peilin runko nippusiteillä kasassa (Melkeen uus runko tilalle) • Ilmastointi järjestelmä tiputettu pois käytöstä • Muita pikku esteettisiä varmasti löytyy. Auto liikkuu Eteläpohjanmaa - Helsinki akselilla, koeajot onnistuu sovittaessa ja rahotuksenkin kanssa voidaan jeesata tarvittaessa. Rohkeesti koodia niin jutellaan autosta lisää ja kuviakin löytyy mahdollisesti kaikista vaiheista. Vaihdossa saattaa kelvata joku fiksumpi taloudellinen käyttis jos jotain tarvii tarjota. Muuten suora tai rahoituskauppa. • Aki Landen