Iso ja oikea land cruiser HDJ100, 6 sylinterin ja 4.2 litran luottodieselillä! Facelift-malli ja harvinaisempi takaperän toimivalla täyslukolla varustettuna. Auto nyt Inarissa, mahdollisesti kulkee Rovaniemelle joskus tai suomen halki kulkemassa välillä....ollut yli 4 vuotta ainoana autona ja olen ajanut noin 100tkm sillä! Autossa nukuttu lukuisia öitä talvipakkasellakin! Tarkennan näitä varuste- ja huoltotietoja koko ajan kun muistan lisää ja vielä kun pääsen omiin tositteisiin käsiksi. Paljon huollettu auto - osiakin vaihdettu - kulkee hyvin ja auto varustettu keskitasauspyörästön lukolla ja myös toimivalla taka-akselin lukolla, joka myös kytkeytyy pois ja takaisin oikeasti (on huollettu!). Nopea ja hidas välitys valittavissa. Facelift-malli eli Aisinin 5-lovinen automaattilaatikko, joka myös laskenut reippaasti kulutusta 4-vaihteiseen automaattiin verrattuna. Jopa 8,7 l/100 km mahdollista maantiellä, mutta harvinaista - alle 10 litralla (ajotietokonen mukaan) pääsee useimmiten helposti (maantiekulutus). AHC-iskunvaimennus/jousitusjärjestelmä deletoitu lokakuussa 2023 ja tilalle vaihdatettu Jyväskylässä (Suomen maastoautotarvike) laadukkaat ja säädettävät OldMan Emu - iskarit, kierrejouset ja vääntösauvat ja samassa yhteydessä maavara nousi enemmänkin kuin 50 mm (muutoskatsastettiin). Automaattilaatikkoöljyt, jakolaatikkoöljyt vaihdettu 2022. Takaperän öljyt vaihdettu pari vuotta sitten. Muutoin öljyjä vaihdettu säännöllisesti. Osia vaihdettu jonkin verran, mm.: puhallinmoottori 2026 kaasupoljin ja vivusto 2025 (toyotan alkuperäinen takakardaani (toyota) 2023 turbo (kunnostettu), 2024 takapuskuri (muovia) 2024 akustot, 2kpl, 2025 jakopääsarja 2021 (150tk vaihtoväli, nyt ajettu noin 100 tkm eli noin 50tkm jäljellä vielä!) apulaitehihnasarja 2024 kunnostettu taka-akselin lukko (sähköt), 2024, toimii! kuskin ja apukuskin ovien sähköikkunavika korjattu lisävalot asennettu 2021 imusarjat on puhdistettu valtuutetussa toyota-korjaamossa 2024 Kojelaudan ajotietokoneen suuri kosketusnäyttö on myyjäliikkeen puolesta uusittu vuonna 2021. Myyjäliike asennutti letkulämmittimen kiertovesipumpulla vuonna 2021. Muutakin ehkä on mutta täydennän, kun muistan ... Sanottavaa: Katsastuksiin hitsattu jonkin verran, ei niinkään runkoa (sitäkin muutamista kohdista) vaan mm. korin helmapellit rakennettu piotkälti uudestaan ja astinlaudatkin kiinnitetty uudestaan. Lokasuojien kaaria on korjaushitsattu. Vetokoukkuun vaihdettiin syksyllä 2025 muutama galvanoitu pultti. Konepellin oikea reuna vaatisi hitsausta hiukan. Ongelmakohta on näiden 100-sarjalaisten takaluukun yläosa, jota on korjailtu, mutta alaluukun ja yläluukun liittymäpinta vaatisi uudelleen rakentamisen tai korvaavan uuden yläluukun ostoa netistä (olikohan noin 600-700€ osa). Huom. ABS-jarruvalo ilmaantuu silloin tällöin- vaatisi vikakoodien luvun silloin kun virhevalo on päällä. Yleensä vika korjaantuu itsestään muutamassa minuutissa, kun painaa jarrupoljinta muutamaan otteeseen. Jarrut kunnostettu (palat vaihdettu, yksi jarrusylinteri vaihdettu) mukaanlukien käsijarrut, 2025. Joskus ns. nimismiehen kiharoissa hiekkatiellä saattaa ratin yläosassa kilistä - ei tutkittu koskaan. Ei vaivaa normiajossa. Autossa ei ole toimivaa ilmastointia tällä hetkellä (minnua ei haittaa). Takaovissa ei ole ikkunannostomekanismia tai moottoria tällä hetkellä. Metsästyskoirien pikkuraapimajälkiä on mm. penkkien selkämyksien nahassa. Sinänsä etupenkit hyvässä kunnossa - apukuskin penkki ilmeisesti lähes käyttämätön! Sähkösäädöt etupenkeissä. Auto ei ole uusi ja ei kedon kaunein kukkanen, mutta järeä peli ja maavaraa on, samoin kuin keskilukot, alennusvaihteet ja takaperän lukko. Auto on ns. jatkuvalla nelivedolla ja keskitasauspyörästöllä varustettu eli ei mikään jäykkä Hilux myöskään nelivedolla asfaltilla! . On myös hiljaisempi ajosa kuin esim. 120-sarjalainen 3 liran koneella - samoin tämä 4.2 litrainen on maineeltaan huomattavasti 3 litraista kestävämpi. Auto on punainen ja ollut hissiliikkeellä Tanskassa ennen suomeen tuontia. Alkuperäinen musta metalliväri on edelleen alla, mutta koko liikkeen "laivasto" oli maalattu punaiseksi. Ote Trafin sivuilta: "Aikaisempi tyyppihyväksyntänumero: e6*2001/116*0055*08, variantti: HDJ100(N) ja versio: HDJ100L-GNAEZW Ajoneuvoon on asennettu 50 mm alustasarja. Etäisyys pyörän navan keskeltä lokasuojan kaaren ylimpään kohtaan: edessä 570 mm takana 580 mm. Ajoneuvoon vaihdettu ennen ensirekisteröintiä takaistuin, yhteensä 1 %."