Kokeilen kepillä jäätä ja laitan toisen silmäteräni myyntiin, ennen kuin taas muutan mieleni. Hinta on korkea, mutta arvon ymmärtää kun on hieman perillä aiheesta. Vastailen kysymyksiin ja tuon auton mielelläni näytille Savonlinnan lähiseudulla, jos kiinnostusta on. Tämä 2012 Saksasta Suomeen tuotu TT on käyty läpi pitkän linjan VAG -autoharrastajan kokemuksella. Tekniikka toimii täydellisesti ja auto on ollut 2018 alkaen lähinnä vain vähäisessä kesäajossa. Maalipintaa on käsitelty vuosittain kevyellä keraamisella pinnoitteella, eikä värissä ei näy haalistumia. Lähemmin tarkasteltuna pieniä paikattuja kiveniskemiä löytyy sieltä täällä, mutta se sallittakoon tämän verran ajetulle. Sisusta on erittäin hienossa kunnossa ikäisekseen. Autossa on edellisen omistajan selvittelyn mukaan uudelleen ohjelmoitu moottorin ECU. Tekijästä ei ole tietoa, mutta jos on Stage 1 -tasoinen ohjelmointi, niin lisähepoja on noin +50 ja reippaasti lisää vääntöä sinne 350 Nm paikkeille. Jokatapauksessa toimii, niin kuin pitääkin ja luonnetta löytyy pellin alta sen verran, että hymyn saa kyllä suunpieliin... ja sehän se on näissä jutun juuri. ;) Kaksi avainta, mutta toisessa ei toimi kauko-ohjain (tutkittu Audilla, avaimen piirikortin vika). Tankin luukussa on pieni painauma, mutta ei vaikuta toimintaan. Toisen luukun saa mukaan, ellen kerkiä laittaa paikoilleen ennen kauppoja. Kesärenkaat: 18" BBS CF012 vanteet ja melko vähän ajetut renkaat, valmistusvuodet 22 ja 24. Talvirenkaat: 17" kitkat Audin A4 (B5) S-line vanteilla (pintaa 6-7 mm, DOT 2217). Huoltohistoriaa ym: 2018 @ 185 tkm Moottorin imukanavat pähkinäpuhallettu puhtaaksi karstasta "carbon clean", uusittu imusarja, imusarjan läppien säätömoottori, polttoainekisko ja polttoainesuodatin. N249-venttiili (by-bass), N80-venttiili (EVAP), PCV (huohotinventtiili + putket) ja termostaatti. Nokka-akselien välinen VVT-ketju ja kiristin, korkeapainepumpun syöttöletku ja paininkuppi (cam follower). Audi OEM osia. Konepelti, etupuskuri ja sivupeilit maalattu. Kiveniskemät olivat tuoneet lakkaviat pintaan. Uusi tuulilasi ja RS-look maski. Sisustan alumiinilistat teipattu hiilikuitulookkiin. Kuskin oven lukkolaite uusittu. Vetoakselin suojakumit molemmille puolille, etuiskareiden yläpään laakerit vaihdettu. Etujarrulevyt ja -palat, takajarrupalat, takajarrusatulat. Takaiskarit ja oikea takapyörän laakeri. Takatukivarret (kaikki), takavakaajan kumit. 2019 Vedenpoistoaukot puhdistettu (tyypillisesti tukossa näillä kilometreillä). Lattiaverhoilut käytetty irti ja pesty. 2020 Ratti maalattu uudelleen. Penkkien pesu. BOSE:n vahvistin käytetty Skotlannissa korjauksessa (kosteuden aiheuttama tyyppivika korjattu). Alkuperäisen matkapuhelinvarustuksen laitteisto poistettu keskikonsolista. Tilalla on nyt säilytyslokero. 2022 Eibach Pro-Kit alustasarja (madallus edessä 30 mm, takana 25 mm). Muutoskatsastettu. 2023-2024 Moottoriin ja vaihteistoon RVS -käsittelyt. RVS vaihteistossa uuden öljyn kera. Päivitetty K&N vakiokokoinen ilmansuodatin. 2025 @ 202 tkm Jakopään huolto ja uusi vesipumppu. Uusi laturin vapaapyörä. Ilmastoinnin huolto.