Auto jäänyt minulla hyvin vähäiselle käytölle niin siksi joutaa myydä, kovaan ajoon liikenteeseen tai vaikka drifteriksi jatkojalostukseen! Auton loistavan ajettavuuden ja hiljaisen äänimaailman ansiosta toimii vaikka jokapäiväisenä käyttöautona kesäisin ongelmitta! Kaikki muutokset otteessa joten leimauksen kanssa ei ole mitään ongelmia. Auto maalattu n. 5v sitten. Myöskin hitsattu niihin aikoihin pohja ja samalla vahvistettu takakelkan ja takakynkkien kiinnityspisteet, sekä etuapunko ja iskaritornit. Vararengaskotelo ja akkukotelo poistettu ja tilalla suoraa peltiä. Alustassa kaikki osat uutta tai hiekkapuhallettu ja pulverimaalattu. Kaikki puslat strongflex. Pyöränlaakerit, käsijarrun osat yms kaikki uusia. Bc racingin br alusta. Typ210 perä kitkalukolla ja M5 vetarit. 530d:stä kardaani tehty. 5v zf vaihdelaatikko ja kytkin kahdella massalevyllä ja vakio asetelmalla, tuntuu lähes normaalilta eli mukava ajettava kaupungissakin. Edessä E46 330:n jarrut ja takana E46 328:n jarrut. Kaikissa nurkissa uudet tiivisteet, liukutapit ja brembon jarrupalat. Moottori tehty auton omasta M50b25tu koneesta. Purettu kokonaan muttereiksi ja putsattu. Lohko porattu 84,5mm likokoon ja tasopinta oikaistu. Kansi oikaistu ja vaihdettu kaikki ohjurit, venttiilivarrenkumit ja pakoventtiilit. Jouset ja nostajat ovat vakiot. Nokat imunokka m54b30 ja m50b25nv imunokka pakonokkana. Vanos tietysti käytössä. Vanokseen laitettu Beisan tiivistesarja ja rattle ring. Kampiakseli on perisin m52b28tu koneesta. Kiertokanget maxspeedingrods ja laakerit acl. Männät wisecon m52b25, joten puristusta on hiukan vajaa 11. Viinalla kestää sen hyvin ja todella miellyttävä ajaa reippaan väännön vuoksi. Kannenpultit arp ja tiiviste Athena Runkolinjassa korsetti ja uudet vakiota vastaavat 10.9 pultit. Jakopään osat kaikki uusia, lisäksi öljypumpun ketjulle lisätty kiristin ja mutteri hitsitäpillä kiinni. Ahdin pulsar g35-900 v-band pakopesällä ja vesijäähdytyksellä. Pakosarja turboworks hiukan itse muokattuna. Putkisto rosteria peralle asti, downpipe 3,5 tuumaa ja loput 3 tuumaa. Perällä simonssin vaimennin. Äänimaailma kohtuu hillitty, mutta silti hyvä. Downpipen jälkeen asennettavissa katti v-band liitoksilla katsastusta varten. Katti tulee tietenkin mukaan. Hukkaportti aito Turbosmart 45mm yhdistettynä downpipeen ja ohjaus tietysti mac venttililla. Välijäähdyttimenä bilteman suurin malli ja ahtoputket 2,5tuumaa turbolta välijaähylle ja 3 tuumaa kaasuläpälle. Kaasuläppä m54b30 sähkömalli. Imusarja m50 vakio. Vesipumppu, kaikki vesiletkut ja 80°c termostaatti kaikki uusia. Lisäksi turboworksin alumiininen bolton syyläri ja mishimoton paisari. Flekti on e39 peräisin ja se on PWM ohjattu maxxecun kautta. Normaaliajossa veden lämmöt pysyvät ~80 asteessa ja öljynlämmöt ~95 asteessa. Moottorinohjauksena toimii Maxxecu Race, johtosarja on maxxecun m50 sarja, joka on naitettu auton omiin korisähköihin ja sen lisäksi autossa on maxxecun toinen johtosarja, jossa valmiudet egt antureille, lukuisille in ja outputeille ja toisellekkin sähkökaasuläpälle. Autossa on käytössä lisäksi nakutusanturit tuomaan turvaa jos jotakin menisi vikaan. Suuttimet 1100cc ev14 ja vakio bensakiskossa säädettävä bosch paineensäädin. Bensalinjat on vaihdettu e85 kestäviin ja tankissa on walbro hellcat 525lph pumppu. Sähköt pumpulle on tehty suoraan akulta relejohtosarjalla ja tankin kannen läpi paksummilla läpivienneillä. Autosta penkitetty 605hv/846nm vakio nokilla ja vaijerikaasulla. Nokkien ja sähkökaasuläpän jälkeen hienosäädetty kadulla. Autosta varmasti lisääkin voimaa saatavissa halutessaan. Lähtökohtaisesti vanteina autossa myydessä nuo tummat 9x17 et35 Protrack onet. Eturenkaat 225/45 lähes uudet hankookit, takana 245/40. Mukaan saa halutessaan ison kasan osia, löytyy m50:n kansi jossa pieni halkeama mutta korjattavissa, vakioputkistoa yms. Vaihdossakin voi tyrkyttää mitä vain mutta mieluiten joku harrastepeli ja bmw se olisi mieluisin (ja mielellään vanhempi)